近年來，隨著社會環保意識的不斷提高以及環保型汽車的日益普及，推廣綠色輪胎、實現產業升級成為了輪胎行業的主要發展方向，綠色輪胎將具有廣闊的市場前景。

目前，全球每年生產近20億條輪胎，汽車廠已強制要求輪胎供應商在2040年前全部使用可再生材料，輪胎原材料市場如何能實現綠色迭代？益海嘉里或許可以給出一個完美的解決方案。

早在2015年6月，益海嘉里就與美國知名輪胎制造商簽訂了稻殼灰白炭黑供應協議，在其生產的乘用車輪胎里加入了益海嘉里生產的白炭黑新品，這款綠色輪胎已在2016年開始進入中國市場。相較于傳統乘用車輪胎，綠色輪胎的能耗最多可降低8%。目前這款白炭黑產品也獲得了其他一些國際知名輪胎制造企業的青睞，以支持輪胎行業的綠色化。

什么是白炭黑？

白炭黑不是炭黑，英文是Silica，是多孔的二氧化硅水合物材料，是有一定補強性的白色無機添加劑，在橡膠制品生產中可以代替炭黑對膠料進行補強。

輪胎生產中添加白炭黑后可以降低輪胎滾動阻力、減少燃料消耗，顯著提高輪胎的防滑性能與安全性能。研究表明：使用白炭黑取代炭黑，可以改善輪胎的滾動阻力。使用全白炭黑的胎面膠料，可降低20%的滾動阻力及50%左右的胎面滯后性能，從而節約3%以上的燃油。

除了主要用于制造硅橡膠輪胎，白炭黑還被廣泛應用于飼料、農藥、醫藥、食品、涂料、油墨、造紙、牙膏、化妝品等行業。

稻谷白炭黑 支持輪胎綠色升級

傳統白炭黑是以石英砂作為原料，石英砂為不可再生的礦藏硅資源，隨著現代工業的過度消耗，硅資源已出現資源短缺現象。

益海嘉里是世界最早采用稻殼為原料規模化制取白炭黑的企業之一，從2006年開始，益海嘉里投入多年精力和數億元資金探索建立了“精深加工，變廢為寶”的水稻循環經濟模式。稻谷脫殼后被加工成品牌大米，而稻殼被用于燃燒發電，產生的稻殼灰還能繼續發揮“余熱”，通過先進工藝制取活性炭和白炭黑。1噸稻谷可以產生0.03噸高附加值的白炭黑，具備非常高的技術難度及科技含量。

美國知名輪胎制造商進行了多年測試，發現益海嘉里從稻殼灰中提取的白炭黑產品的性能質量與傳統制法的白炭黑相當，并且具有可再生的優勢。

除了原料源于天然植物且可再生，益海嘉里從稻殼灰中提取的白炭黑，在全生命周期的碳足跡減少方面也有絕對優勢。

傳統礦砂白炭黑通過1500℃高溫熔融制取水玻璃，再經化學反應制造出來的，能耗高。益海嘉里以稻殼為原料，將稻殼在鍋爐中燃燒生產蒸汽的同時轉化為二氧化硅，經過提取、沉淀等工藝生產白炭黑，過程中副產了蒸汽，并且沒有傳統工藝的高溫反應。白炭黑生產過程中總能耗比稻殼燃燒釋放的熱能低。

北京某數據分析中心LCA（生命周期評估）報告顯示：傳統礦砂白炭黑全球變暖-碳足跡環境影響潛值為+1.73kgCO2e；益海嘉里稻谷白炭黑來源于植物資源，植物硅資源在采集過程中，碳的固化值大于排放值。而稻殼制取階段由于運輸距離較短，電力使用較少，其碳足跡均較低。綜合原材料獲取、運輸及產品生產階段的碳排放量核算，益海嘉里稻谷白炭黑全球變暖-碳足跡環境影響潛值為-0.82kgCO₂e，比傳統白炭黑碳足跡低147%，對降低產品碳排放有著非常顯著的作用。

特別值得一提的是，稻殼灰制取過程會產生大量的熱，益海嘉里通過技術改造回收了這部分熱量并用于生產車間蒸汽使用和生產車間發電等使用。根據工廠能耗統計數據可知，生產1kg白炭黑產品會產生17kg的蒸汽。對產品生產過程中的節能降耗貢獻了巨大力量。

擴大產能 持續助力

2018年，益海嘉里遼寧盤錦白炭黑綠色化工廠達成工業化生產。在擴大產能的同時，益海嘉里還在積極探索在水稻種植端使用有機肥料替代氮肥磷肥；提高生產階段蒸汽熱值的回收率；減少稻殼燃燒過程污染物排放、建設智能化、數字化的能源管理系統；對能源進行精細化的管理等舉措，在原有基礎上進一步降低稻谷白炭黑全生命周期的碳足跡。

以科技創新推動產業更新，益海嘉里稻殼變身白炭黑，為輪胎行業提供了可再生的低碳排放值的高性能綠色優質原料，通過行業跨界聯合，推動綠色環保發展，共創輪胎行業的可持續發展新未來！